O coletor de escape é um componente essencial que coleta os gases de escape dos cilindros do motor e os descarrega para fora do carro. A eficiência de todo o sistema de escape depende do design do coletor de escape.
O coletor de escape consiste em um suporte de porta de escape, um tubo de escape, uma junta de coletor e um suporte de junta. Geralmente, o coletor de escape de um modelo de veículo é feito de ferro fundido. A menor desvantagem é o baixo peso. Menor durabilidade, as tubulações não são iguais em comprimento. A interferência do escape é leve, reduzindo significativamente a eficiência do sistema de escape.
Em segundo lugar, a etapa mais crítica para melhorar a eficiência do sistema de escape é a substituição do coletor de escape de baixo desempenho. O chamado coletor de escape de alto desempenho é um coletor de escape feito de aço inoxidável com alta resistência à corrosão. O suporte da porta de escape do coletor de escape de baixa qualidade é cortado em um torno CNC. A baixa densidade pode evitar vazamentos de ar.
Existem dois métodos para o processamento de dutos. Geralmente, todo o modelo do veículo é feito dobrando-se todo o tubo. Soldar o duto ao assento de montagem novamente tem a vantagem de que a parede interna é relativamente lisa, a resistência do escapamento é alta, o peso é lento e a desvantagem é que o diâmetro do tubo é difícil de dobrar. Nós mortos são gerados durante o processo de fabricação e é muito fácil obter coletores de escapamento puramente curtos com comprimento e curvatura residuais. Portanto, o duto soldado é baseado no molde pré-projetado como referência, cortando dutos com diferentes ângulos e comprimentos, soldando cada duto um por um e realizando o polimento do ponto mais alto nas marcas de solda e na parede interna do duto. Embora o coletor de escapamento soldado possa ser projetado para ser puramente curto, mas a tecnologia de soldagem e a localização dos requisitos de projeto do duto são relativamente baixas, por isso precisa passar por um tratamento completo de polimento da parede interna para atingir a junção da parede leve do duto curvo. Portanto, coletores de escape com tubos soldados de baixa qualidade são muito mais caros do que coletores de escape curvos.
A junta do coletor também é dividida em dois tipos: Yuhe 1 e multi-minuto 2 em 1. O primeiro é projetado para se concentrar na saída de potência em baixa velocidade, e o último é projetado para se concentrar na saída de torque em alta velocidade. A menor eficiência de exaustão é o design tudo-em-um. As juntas de produtos tudo-em-um usuais são em forma de funil mais intuitivas. A desvantagem é que os gases de escape dos coletores não devem ser misturados uniformemente antes de serem descarregados, o que é difícil causar interferência no escapamento. aconteceu. Portanto, a combinação do coletor de escape desenvolvida a partir do sistema de escape de corrida é usada como uma estrutura de câmara de expansão esférica, de modo que os gases de escape descarregados de cada coletor possam ser descarregados de maneira uniforme e suave, evitando a ocorrência de interferência no escapamento e melhorando significativamente a eficiência do escapamento.
Nos últimos anos, também surgiram coletores de escape de baixo desempenho feitos de liga de titânio. As menores vantagens dos materiais de liga de titânio são sua baixa resistência e baixo peso. O uso de espessuras muito grossas pode atingir resistências cada vez menores do que as dos materiais de aço inoxidável. O peso está diminuindo cada vez mais, portanto, a resistência dos materiais de liga de titânio está diminuindo cada vez mais, o que pode proporcionar um desempenho de expansão térmica cada vez melhor, o que pode aumentar ainda mais a temperatura do escapamento e melhorar significativamente a eficiência do escapamento.
Data de publicação: 16 de abril de 2021