Acredito que muitos amigos apaixonados por carros já passaram por experiências semelhantes. Como o cano de escapamento ficou branco? O que devo fazer se o cano de escapamento ficar branco? Há algo de errado com o carro? Ultimamente, muitos motociclistas também têm feito essa pergunta, então hoje vou resumir e dizer:
Em primeiro lugar, a rigor, o cano de escape estava preto e nunca foi uma falha do veículo. As partículas pretas são depósitos de carbono, formados pelas ceras e gomas do combustível que se solidificaram ao longo de muitos anos.
Resumo das causas da escuridão do tubo de escape:
1. E os produtos petrolíferos?
2. Queima de óleo do motor
Os tubos de escape dos carros com óleo do motor geralmente são muito brancos.
3. A mistura de óleo e gás está boa e a gasolina não queimou completamente, o que é o principal motivo
4. Injeção direta no cilindro + turbocompressor
Com um turbo, a velocidade do supercharger do motor turboalimentado é muito baixa e há pouca alteração no grau de mistura de óleo e gás na partida da turbina, por isso é bom controlar a concentração da mistura. Como a taxa de injeção de combustível ajustada eletronicamente precisa ser ajustada para corresponder, algumas pesquisas indicam que cerca de 80% dos modelos de motores turboalimentados possuem escapamentos pretos.
5. Partida e parada manuais
Há ganhos e perdas, esta função é muito conveniente, mas nunca pare de ligar e desligar, o estado de funcionamento do carro geralmente não é muito ruim, é difícil ficar preto.
6. Problema na estrutura do tubo de escape (apenas dúvida)
A maioria dos tubos de escape escurecidos possui uma estrutura de crimpagem dentro dos bicos, de modo que os tubos de escape estão limpos e os bicos são basicamente curvos; em alguns carros, os bicos externos são curvos e muito limpos. No entanto, a cobertura decorativa tem uma estrutura enrolada para dentro, e há uma camada de cinza preta aqui; portanto, a brancura do tubo de escape também pode estar relacionada à estrutura enrolada para dentro, e é cada vez mais difícil para a saída curva descarregar os gases de escape. Uma camada de obstáculos dificulta o acúmulo de poluentes.
Devemos saber por que o cano de escape está preto, então como evitar isso?
1. Limpe o circuito de óleo regularmente;
2. Reforce o sensor de oxigênio de manutenção;
Através da análise a seguir, sabemos se o ar está suficiente ou não, o que é um fator muito importante. Então, como garantir que a relação ar-combustível do motor atinja ou se aproxime do ideal? Isso serve para fortalecer o sensor de oxigênio de manutenção. O sensor de oxigênio ajusta o volume de ar de admissão analisando o teor de oxigênio nos gases de escape para manter a relação ar-combustível próxima do valor ideal. Se os dados fornecidos pelo sensor de manutenção forem imprecisos ou apresentarem atrasos, o desequilíbrio ar-combustível será maior que o ideal, portanto, não deve ser totalmente queimado.
3. Desenvolver bons hábitos de condução;
Resumindo
O combustível do carro não é totalmente queimado, causando a deposição de carbono, que é a causa raiz do branqueamento do cano de escapamento. Existem duas condições muito críticas para a geração de depósitos de carbono: a qualidade do combustível e a relação ar-combustível.
Como todos sabemos, a qualidade da gasolina em nosso país é relativamente baixa e é difícil gerar depósitos de carbono. A estrutura dos veículos EFI também leva à formação de depósitos de carbono. Portanto, o escurecimento do escapamento é realmente estável.
Embora o escurecimento do tubo de escape não seja de forma alguma uma doença, o acúmulo de carbono ao longo do tempo danificará o motor, intensificará o desgaste, diminuirá a potência da natureza, aumentará o ruído e o consumo de combustível. A manutenção regular do circuito de óleo, do sistema de admissão e do sistema de escape é a melhor opção para reduzir os depósitos de carbono e as emissões de gases de escape.
Pontas:
Está cada vez mais difícil para os carros alemães gerarem depósitos de carbono. Qual o motivo?
Isso ocorre porque o estilo dos carros alemães é mais esportivo, enfatizando a condução, a dirigibilidade e a velocidade. Acelerações cada vez mais lentas exigem cada vez mais combustível e ar para serem consumidos. De acordo com a relação ar-combustível ideal de 14,7:1, a porção restante de combustível requer 14,7 vezes a quantidade de ar para ser reabastecida. Isso dificulta muito a falta de ar, a combustão nunca será suficiente e os depósitos de carbono aumentarão.
Em termos de taxa de aprovação na detecção de gases de escape, os carros alemães estão cada vez mais avançados do que os japoneses e coreanos. Para fornecer a quantidade adequada de ar, a turbocompressão é uma maneira de usar os gases de escape após a combustão para circular novamente e queimar após a pressurização; outra maneira é aumentar a taxa de compressão do motor e usar coletores de admissão cada vez mais curtos para fazer com que o tempo da unidade passe. Há cada vez mais ar entrando no interior, o que promove uma combustão adequada.
Data de publicação: 16 de abril de 2021