Acredito que muitos amigos apaixonados por carros já passaram por isso. Como o escapamento, que estava em boas condições, ficou branco? O que devo fazer se o escapamento ficar branco? Há algo de errado com o carro? Recentemente, muitos motociclistas também têm feito essa pergunta, então hoje vou resumir e responder:
Em primeiro lugar, falando estritamente, o tubo de escape estava preto e isso nunca foi uma falha do veículo. As partículas pretas são depósitos de carbono, formados pelas ceras e gomas presentes no combustível que se solidificaram ao longo de muitos anos.
Resumo das razões para o escurecimento do tubo de escape:
1. E quanto aos produtos petrolíferos?
2. Queima de óleo do motor
Os tubos de escape de carros com óleo no motor geralmente são bem brancos.
3. A mistura de óleo e gás está boa, mas a gasolina não queimou completamente, o que é a principal razão.
4. Injeção direta no cilindro + turbocompressor
Com um turbocompressor, a velocidade de rotação do compressor é muito baixa, e há pouca variação no grau de mistura de óleo e gás na entrada da turbina, sendo, portanto, importante controlar a concentração da mistura. Como a taxa de injeção de combustível, ajustada eletronicamente, precisa ser alterada para se adequar, algumas pesquisas indicam que cerca de 80% dos modelos com motores turboalimentados possuem escapamento preto.
5. Partida e parada manuais
Há vantagens e desvantagens; essa função é muito conveniente, mas nunca para de ligar e desligar; o estado de funcionamento do carro geralmente não é muito ruim, sendo difícil que ele fique preto.
6. Problema na estrutura do tubo de escape (única dúvida)
A maioria dos tubos de escape escurecidos apresenta uma estrutura interna ondulada nos bocais, o que os torna mais limpos e com bocais geralmente curvos. Em alguns carros, os bocais externos também são curvos e muito limpos. No entanto, a cobertura decorativa possui uma estrutura interna enrolada, com uma camada de fuligem preta acumulada. Portanto, a brancura do tubo de escape pode estar relacionada a essa estrutura interna enrolada, que dificulta a expulsão dos gases de escape pela saída curva. Essa camada de obstrução dificulta o acúmulo de poluentes.
Precisamos saber por que o tubo de escape está preto e como evitar que isso aconteça?
1. Limpe o circuito de óleo regularmente;
2. Reforçar a manutenção do sensor de oxigênio;
Através da análise a seguir, sabemos que a quantidade de ar suficiente é um fator muito importante. Então, como garantir que a relação ar-combustível do motor atinja ou se aproxime do estado ideal? Isso se faz através da manutenção do sensor de oxigênio. O sensor de oxigênio ajusta o volume de ar admitido analisando o teor de oxigênio nos gases de escape para manter a relação ar-combustível próxima do valor ideal. Se os dados fornecidos pelo sensor de manutenção forem imprecisos ou estiverem atrasados, a relação ar-combustível ficará desequilibrada, impedindo a combustão completa.
3. Desenvolva bons hábitos de condução;
Resumindo
A combustão incompleta do combustível, que causa o acúmulo de carbono, é a principal causa do esbranquiçamento do escapamento. Duas condições são cruciais para a formação desses depósitos de carbono: a qualidade do combustível e a relação ar-combustível.
Como todos sabemos, a qualidade da gasolina em nosso país é relativamente baixa, o que dificulta a formação de depósitos de carbono. A estrutura dos veículos com injeção eletrônica também contribui para a formação de depósitos de carbono. Portanto, o escurecimento do escapamento é bastante persistente.
Embora o escurecimento do tubo de escape não seja necessariamente um problema, o acúmulo de carbono ao longo do tempo danifica o motor, intensifica o desgaste, diminui a potência, aumenta o ruído e eleva o consumo de combustível. A manutenção regular do circuito de óleo, do sistema de admissão e do sistema de escape é a melhor opção para reduzir os depósitos de carbono e as emissões poluentes.
Pontas:
Está se tornando cada vez mais difícil para os carros alemães gerarem depósitos de carbono. Qual é o motivo disso?
Isso ocorre porque o estilo dos carros alemães é mais esportivo, enfatizando a condução, o manuseio e a velocidade. Acelerações cada vez mais lentas exigem um consumo maior de combustível e ar. De acordo com a proporção ideal de ar-combustível de 14,7:1, a porção restante de combustível requer 14,7 vezes a quantidade de ar para ser reposta. Isso torna muito difícil causar falta de ar, a combustão nunca será completa e haverá maior acúmulo de carbono.
Com base na taxa de aprovação nos testes de gases de escape, os carros alemães estão superando os japoneses e coreanos. Para garantir a entrada adequada de ar, a turbocompressão é uma das estratégias utilizadas para recircular os gases de escape após a combustão e permitir sua queima após a pressurização. Outra forma é aumentar a taxa de compressão do motor e utilizar coletores de admissão cada vez mais curtos, permitindo a entrada de mais ar no motor e, consequentemente, uma combustão mais eficiente.
Data da publicação: 16 de abril de 2021