Elimine o ruído e a vibração do escapamento: a solução com o tubo flexível MD198102.
Descrição do produto
As vibrações do sistema de escape podem causar danos dispendiosos se não forem controladas.Nº OE MD198102O tubo flexível de escape serve como uma conexão crucial entre o motor e o sistema de escape, absorvendo vibrações e a expansão térmica, além de impedir que gases de escape nocivos escapem.
Quando esse componente falha, ele não apenas gera ruído, mas também pode danificar os catalisadores, causar falha no sensor de oxigênio e até mesmo representar riscos à segurança devido à entrada de gases de escape.
Aplicações detalhadas
| Ano | Fazer | Modelo | Configuração | Cargos | Notas de aplicação |
| 2005 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2005 | Desviar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2005 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2004 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2004 | Desviar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2004 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | Desviar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | Desviar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | Desviar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2000 | Chrysler | Cirrus | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 2000 | Chrysler | Sebring | |||
| 2000 | Desviar | Vingador | |||
| 2000 | Desviar | Estrato | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 2000 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2000 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 1999 | Chrysler | Cirrus | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1999 | Chrysler | Sebring | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1999 | Desviar | Vingador | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1999 | Desviar | Estrato | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1999 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 1998 | Chrysler | Cirrus | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1998 | Chrysler | Sebring | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1998 | Desviar | Vingador | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1998 | Desviar | Estrato | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1997 | Chrysler | Cirrus | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1997 | Chrysler | Sebring | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1997 | Desviar | Vingador | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1997 | Desviar | Estrato | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1996 | Chrysler | Cirrus | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1996 | Chrysler | Sebring | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1996 | Desviar | Vingador | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1996 | Desviar | Estrato | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1995 | Chrysler | Cirrus | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1995 | Chrysler | Sebring | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1995 | Desviar | Vingador | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 1995 | Desviar | Estrato | V6 152 2.5L (2497cc) |
Superioridade em engenharia: projetado para condições extremas de exaustão.
Absorção de vibração avançada
Fole multicamadas em aço inoxidável com reforço trançado de 360 graus
Projetado para suportar mais de 1 milhão de ciclos de flexão sem falhar.
Absorve movimentos do motor de até ±5 mm em todas as direções.
Construção sem emendas à prova de vazamentos
As costuras soldadas a laser eliminam os pontos de falha tradicionais.
Flanges de liga de alta temperatura resistem à deformação sob tensão térmica.
A soldagem TIG de precisão garante vedações estanques a gás em todas as conexões.
Resistência térmica e à corrosão
A construção em aço inoxidável AISI 321 suporta temperaturas contínuas de 815 °C (1500 °F).
Tratamento térmico especializado previne fragilização e fissuras.
Testado em névoa salina por 500 horas sem apresentar falhas por corrosão.
Sintomas de falha crítica: quando substituir o MD198102
Ruídos altos e estrondosos ou zumbidos:Particularmente perceptível durante a aceleração
Vazamentos visíveis no escapamento:Acúmulo de fuligem ao redor da seção flexível
Cheiro de escapamento na cabine:Principalmente quando parado com o motor ligado.
Sistema de exaustão suspenso:Devido a suportes quebrados ou cano colapsado
Luz de verificação do motor acesa:Códigos relacionados às leituras do sensor de oxigênio
Guia de Instalação Profissional
Torque de instalação: 35-40 ft-lbs para parafusos de flange
Use sempre juntas novas e nunca force o tubo durante o alinhamento.
Deixe o sistema esfriar completamente antes da instalação.
Intervalo de substituição recomendado: 60.000 a 80.000 milhas
Compatibilidade e aplicações
Esta peça de substituição direta é compatível com:
Volkswagen Golf (2010-2014) com motor 2.0L TDI
Audi A3 (2010-2013) com variantes a diesel de 2.0L
SEAT Leon (2010-2012) com motores 2.0L TDI
Verifique sempre a compatibilidade utilizando o número VIN do seu veículo. Nossa equipe técnica oferece verificação de compatibilidade gratuita.
Perguntas frequentes
P: Um tubo flexível danificado pode afetar o desempenho do motor?
A: Sim. Vazamentos no escapamento antes dos sensores de oxigênio podem causar cálculos incorretos da relação ar-combustível, levando à redução da potência e da eficiência de combustível.
P: Como seu tubo flexível se compara às alternativas universais?
A: As peças universais exigem corte e soldagem, enquanto nossa solução de encaixe direto mantém o comprimento adequado e inclui todas as ferragens de montagem necessárias para uma instalação perfeita.
P: Qual é a vida útil típica deste componente?
A: Instalado corretamente, nosso tubo flexível normalmente dura de 4 a 5 anos em condições normais de direção, significativamente mais do que as alternativas genéricas.
Chamada à ação:
Restaure a integridade do seu sistema de escape com engenharia de qualidade OEM. Entre em contato conosco hoje mesmo para:
Preços competitivos no atacado
Documentação de instalação detalhada
Serviço gratuito de verificação de VIN
Envio internacional expresso
Por que escolher a NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD. como parceira?
Como fábrica especializada com vasta experiência em tubulações automotivas, oferecemos vantagens distintas aos nossos clientes globais:
Experiência do fabricante original (OEM):Nosso foco é produzir peças de reposição de alta qualidade que atendam às especificações do equipamento original.
Preços competitivos de fábrica:Beneficie dos custos diretos de fabricação, sem margens de lucro intermediárias.
Controle de Qualidade Completo:Mantemos o controle total de nossa linha de produção, desde a seleção da matéria-prima até a embalagem final.
Apoio à exportação global:Experiência em logística internacional, documentação e envio de pedidos B2B.
Quantidades de encomenda flexíveis:Atendemos tanto a pedidos de grande volume quanto a pedidos de teste menores, visando construir novos relacionamentos comerciais.
Perguntas frequentes (FAQ)
Q1Você é uma fábrica ou uma empresa comercial?
A:Somos umafábrica de fabricação(NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.) com certificação IATF 16949. Isso significa que produzimos as peças internamente, garantindo controle de qualidade e preços competitivos.
Q2Vocês oferecem amostras para verificação de qualidade?
A:Sim, incentivamos os potenciais parceiros a testarem a qualidade dos nossos produtos. Amostras estão disponíveis a um custo acessível. Entre em contato conosco para solicitar uma amostra.
Q3Qual é a sua quantidade mínima de encomenda (MOQ)?
A:Oferecemos quantidades mínimas de encomenda flexíveis para apoiar novos negócios. Para esta peça original padrão, a quantidade mínima de encomenda pode ser tão baixa quanto50 peçasPeças personalizadas podem ter requisitos diferentes.
Q4Qual é o prazo de entrega típico para produção e envio?
A:Para esta peça específica, geralmente conseguimos enviar amostras ou pedidos pequenos em 7 a 10 dias. Para produções em maior escala, o prazo de entrega padrão é de 30 a 35 dias após a confirmação do pedido e o recebimento do depósito.
